壳牌项目从启动伊始就承载着各级领导的关心，中曼需要在短时间内配套完成3台70D钻机。众所周知，壳牌对钻机的验收在业界堪称最高标准，尤其在钻机的设计标准、质量控制和安全性能方面绝不容许有丝毫的偏差。目前，国内通过壳牌验收并与之合作的企业可谓凤毛麟角，任务之艰巨、工作量之繁重、甲方验收之严苛都创历史之最。
  然而壳牌28队作为最先迎检和最先开钻的队伍，是壳牌三支队伍的排头兵。为此，28队所有员工深感责任重大。28队现任场地工长马海彬从在上海基地配套到设备抵达伊拉克的安装调试全程参与配套，深感其中的不易。
  2016年底马海彬作为井架工在上海临港基地参与配套，当时，配套的所有工作必须紧跟进度，稍有差池都会耽误开钻时间。为此，28队全体员工，40人的队伍分成两班，保证24小时随时待命状态，保持设备配套的连续性，无论刮风下雨，无论周末假期，所有人员全部坚守岗位，每天晚上加班加点，夜里十点下班也早已是家常便饭，马海彬也不例外。
  马海彬回忆，当时在上海配套时让他记忆犹新的就是滑轮的整改工作。最开始，28队的滑轮都按照以前惯有的方式进行配套，第一次自检自查工作中发现，这样的滑轮不具有防坠落措施。于是滑轮进行第一次整改，为了满足防坠落要求，又重新给滑轮两侧板上焊一圈钢筋。本以为满足了防坠落要求，可是，第二次的检查依旧不合格。原因是，二次防坠落不合格，滑轮上我们使用卸扣连接，但是甲方要求必须使用整体连接。这样能够防止滑轮轴如果出现问题不会坠落。于是，接着整改，需要整体连接就得拿到厂家进行整改。最终，滑轮远行千里拿回印度的厂家重新把安全绳穿好再进行压制。这样才终于通过验收。
  类似这样的验收整改工作不胜枚举，不过在28队全员的努力下，2017年4月中下旬设备顺利发运至伊拉克。设备到达现场马海彬也随之来到伊拉克，在伊拉克继续进行设备的安装整改工作。可是，随之而来的则是更大的压力。原本在国内有254条整改项，到达现场后整改项的数据一跃至356条。
  中国员工当时只有十几个人，这十几个人被分为5组，分别负责：营房、机房、罐区、钻台、爬犁。设备刚刚抵达现场马海彬负责引领车辆进入井场，指挥车辆的停车和卸车工作，把设备送达各个区域，车流量在每天20多辆。安装过程中，马海彬则是哪里需要去哪里，甲方要求所有安全绳必须全部有钢印编码，“这样的要求以前从来没有遇到过”，马海彬说道。为了符合甲方要求，安全绳又全部重新采购，采购后从天车到底座所有吊绳、卸扣、二次防坠安全绳全部一个一个更换了一遍。
  另外，马海彬记得在安装过程中，人字架的安装是他以前从来没有遇到过的。以前都是放在地上安装好再整体进行吊装作业，这样人字架上的所有销子就可以站在底座上砸，干起活来也很方便。然而，在壳牌项目安装人字架的时候，则需要一片一片的装，一片一片的吊，员工需要站在14米的高空上砸销子，最终在空中将人字架砸成一个整体，无形中增加了作业的难度和工作量。
  据了解，28队设备到达伊拉克现场后，安装整改共耗时2个月，28队第一口井MJ58于6月24日开钻。这标志着28队的设备配套安装整改工作告一段落，同时，也为后续开钻的27队和29队提供了经验和模板。
  第一口井开钻当天，当钻头徐徐深入地层，马海彬才坐上了回国倒班的飞机，心中的牵挂才终于放下。（记者 杨润琪）