我在市场部负责钻机发运工作，两年来，曾经参与过西南局40L、乌兹别克斯坦50DB、陕北40L等6套钻机。由于每套钻机的结构不同，涉及到的附件和小件各异，每次发运时装车的方式都各有区别，这就给装车和打包装箱造成了一些难度。虽然每次我都在现场进行指导、监督，但效果却不尽人意，装车和发运秩序有时还会出现混乱。鉴于此，我就发运前的打包、发运现场和发运管理谈谈我的想法。

            打 包
  产品的打包是发运的第一步，能否将产品合理搭配和捆绑起来，不但能减少发运的工作量，而且能在装车时节省很多空间，保证货物的完整性和运输的安全性。钻机很多部件是裸装捆扎的，怎样才能把这些部件合理搭配在一起呢？在同事们的帮助下，我参阅同行的发货经验，逐渐摸索出了如何最大限度利用产品结构，科学安排货物位置。
  首先，尽量在箱体结构产品的空间内堆放钻机小件，比如在底座的腔壳内装上撑杆、飘台和操作台等小件以及一些箱装的部件，或利用井架成对堆放的空间，将井架的斜杆和钢架固定在里面；其次，对于平板件物体，尽量成捆绑扎在一起将其侧放，以节省空间；第三，能打包的物件一定打好包，这样不但看起来规整，而且在装车的时候可节省大量时间；第四，对于销轴类和标件类的小件，每次要提前由专人负责清理，并按照技术部下发的清单清点好，装在合适的箱子内，在质量部确认种类和数量无误封箱后，可随着配货一起发走。

      发货现场秩序
      如果将货物打包好的话，发货本身是件很轻松的事情。以前之所以多次出现发货现场秩序混乱，归根结底是因为部件没有打包好，放得过于零散，使得装货车在现场开来开去配货。有时现场堆放了多套钻机部件，装货时需要有人盯在那里进行确认，不仅多费口舌、浪费时间，装车的效率也不高。后来我在这个环节上进行了调整，每次都严格控制车辆的出入，一辆车装完后，让其开到场外去捆绑，然后再指挥其他车辆进来装货，这样一来，现场秩序得到了改善。
  通过观察，我发现造成现场混乱的另一个因素是装车人员缺乏技巧，不够专业。国内规定汽车运输货物的最高上限是4.5m，但是有些装车人员常常忽视，往往有些东西装上去发现超高了然后再放下来，给工作带来了被动。我建议，每次发货前一定要重视打包，并对打包装车人员进行专业培训。

           发运的管理
  钻机部件繁多，大大小小上千件，安装时缺一不可，因此员工在打包运输时一定要有高度负责的态度，一点都不能马虎。那么如何使大家各负其责、忙而不乱，安全、快速、准确地实现钻机的发运呢？我认为，各相关部门要紧密配合，明确职责，责任分配到人，场地规划到位，这样才能有效地杜绝错发、漏发、多发现象。
  技术部要按照图纸要求表明重量和尺寸，以便市场部和运输单位沟通，及时做好装车前的准备和派车的数量，提高发货的效率。生产部对装箱的零件和打包好的部件要列出明细，做到手中清单与包装上的标记准确对应，以便发货时能快速分辨，同时，要配合运输单位装车和对产品捆绑，省时、省事、省心地将货物发走。而且安排专人清理现场，检查有无遗留物件。质量部在发运过程中要进行同步监督，禁止不符合质量要求的吊装和装车方式。市场部要提前办妥发运手续，做好装车记录和一系列现场协调工作。
  如果大家都做到了这些，我想钻机的发运工作一定会变得越来越轻松流畅。