今年以来，在钻井公司最年轻的平台经理李伟的带领下，中曼7队无论从钻井速度、完井周期还是队伍建设、成本控制、工农关系协调处理方面，都有上佳的表现，多次受到公司和甲方领导的表扬与嘉奖。9月21日，7队更是以钻井公司第二名的成绩突破年进尺3万米大关，当月，他们还在长庆采油七厂民营钻井队评比中勇夺第一名。
  然而，正当7队上下干劲十足，全力赶超，扩大战果之时，意想不到的事情发生了……
  9月25日，对中曼7队来说是一个灰暗的日子，由于严重的卡钻事故，这支钻井公司和长南项目部的标杆井队瞬间笼罩在巨大的阴影中。钻井公司副总经理、长南项目部经理王山林赶来了，钻井公司主管工程技术的赵总也赶来了，正在家探亲度假的7队队长李伟，也放弃休假迅速归队，投入到了打捞钻具的工作中去……。
  接下来的20天，大家度过了一段刻骨铭心而又备受煎熬的日子，虽经全力打捞，然而由于划眼困难，井下情况复杂，处理难度大，10月9日23点30分，公司最终下达了填井指令，事故造成直接经济损失人民币35万元。
  消息传来，中曼7队全体员工的心被深深地震撼了。6年安全生产无事故、年进尺排名第二、长庆采油七厂民营钻井队评比第一名……这一个个荣誉和光环因为这次卡钻似乎一下子变得失去了意义。在人们的一片惋惜声中，7队的员工们感到了前往未有的压力，这压力如千斤巨石，压得人喘不过气来。
  怎么办？是在悲观失望中沉沦，还是在痛定思痛中迎头赶上，成为摆在7队全体员工面前的新课题，由此，一场直面现实、重振雄风的行动拉开了帷幕……
  遭此一劫的中曼7队，本着发生事故“三不放过”的原则,展开了自上而下的“大反思”。认真分析事故原因，仔细查找问题根结。经过几天的总结讨论，大家一致认为这次卡钻事故之所以会出现，根子还是在思想上、意识上，其中不乏对新泥浆体系性能认识不足、对新井场地层不够了解、应对复杂情况措施少、操作人员处理复杂情况能力弱等等。
  “事故发生不是偶然的,是我们平时安全工作不到位,缺少紧急情况下的应急预案。在井下出现复杂情况时,只能凭感觉盲目乱干。幸运时可以解决复杂,避免事故,但工作光靠运气是不行的,是早晚要出事的。”李伟在工作汇报中这样写到。
  问题找到了，如何彻底改正缺点，迅速扭转被动局面，在最短时间内把损失弥补回来，成为7队首要解决的问题。在事故总结大会上，每位责任者递交了书面检查，并作出了处罚决定：队长李伟罚款1000元（休假，不在现场），副队长何厚庆罚款2000元，技术员马海勇罚款2000元，当班司钻谢林祥罚款2000元，泥浆组长李贵兵罚款1000元。
  接下来的几天，7队多次组织召开职工大会，围绕此次卡钻事故进行全面反思，对责任者、全体员工进行教育和总结，要求每位员工结合个人实际，写出自己对事故的认识体会以及下一步工作打算，号召全体员工振奋精神、转变思想，尽快走出事故阴影。
  李伟队长在会上说：“发生一次事故并不可怕，怕的是一次事故后一个队伍萎靡不振，不思进取，丧失原有的战斗力。”输了没关系，重要的是不服输。困难既是一个挑战，又是一个机遇。既是一种障碍，又是一种锻炼。关键是我们自己怎样去看待困难。我们现在应该有越王勾践的勇气和决心，知耻而后勇，大家不要被一时的困难压到，要认真总结经验，吸取教训，将这次事故铭记在心，最短时间内调整好状态，全身心的投入到后两个月的工作中去，扎实工作，奋起直追。在充分总结经验教训的基础上，7队制定出了：通过应用四合一钻具结构，加强井身轨迹控制，减少起下钻次数，努力做到全井一趟钻，确保两趟钻完钻；积极学习摸索应用无固相聚合物泥浆体系，保证泥浆性能，满足井下需要；通过优选螺杆、钻头，采用7LZ172型螺杆，机械钻速明显提高，为后面工作的提供了螺杆选型上的准备；在设备方面认真搞好“十字”作业，针对设备老化严重的现象，提前检修工作，发现问题，第一时间整改，确保设备正常运行。
  知耻而后勇。这句话深深惊醒了员工们，大家纷纷用笔写出了自己的心声。看了这些体会、打算,李伟非常感动,因为他从中看到了员工们对事故认识的深刻, 他们清楚的知道这次事故给7队带来了怎样的损失,大家没有因此沮丧,泄气，反而激发了不认输的斗志，表示要用个人实际行动来验证自己的承诺，尽快弥补上损失，力争超额完成全年工作任务。
  10月17日，走出失败阴影的中曼7队打出了本月第一个有效进尺210米，这意味着7队又重新回到了冲刺40万米的跑道上来，在新的征程上，员工们付出了加倍的努力和饱满的热情，虽然前进的道路上依然会遇到意想不到的坎坷，但是经历了磨难的员工们知道，风雨过后，他们终将迎来灿烂的彩虹。（朱京平）